干冰被廣泛應用于保存溫度在零度以下的生物制品、食物、水產品等的配送與保存。但是，干冰在運用過程中會產生800倍于自己體積的二氧化碳氣體，存在爆破的安全危險，且對環境會造成較大的污染，導致溫室效應的不斷加重，所以各大航空公司現已明令禁止運用干冰作為制冷劑。但是，因為沒有合適的替代產品來確保少量貨品低溫配送過程中的低溫，干冰仍然在航空運輸中實際運用著，這個“定時炸彈”給航空安全帶來了嚴峻的危險。

干冰除了其對環境的污染和存在的安全危險外，其自身的一些特性也決定了作為貨運制冷劑退出物流配送的市場必定性。首先，干冰的采購、儲存與運用都非常不方便，買回來的干冰有必要馬上運用掉，否則很快會揮發掉。其次，干冰的價格也比較高，現在市場上用于貨運的干冰價格一般在12元/公斤，而干冰型冰袋的價格在不高于干冰的基礎上，還具備了能夠重復運用的功能。據介紹，這種類型的干冰型冰袋蓄冷量足，不會像干冰那樣在配送過程中釋放出氣體帶走冷量，因此，在相同條件下，其實際運用量要比干冰少。另外，干冰型低溫冰袋能夠像常見的一般冰袋一樣儲存，運用非常方便。客戶只需要在運用之前放入低溫冰箱中充分凍結，運用時取出與物品一起放入保溫箱內并密封箱口，能夠保持低溫在120小時以上。